水下管道和取水头安装

 人们把目光转向北美大陆，能不能把北美与欧洲连接起来呢？当时，人们不知道电的更多特性，对电的应用还处在童年阶段；人们也不知道大西洋有多深，不知道海底地貌到底是什么样的；假设电缆能铺好，人们也不知道电传输功率够不够传播如此远的距离。连电报的发明者莫尔斯本人，也认为跨大西洋的海底电报电缆是一个不切实际的冒险。

    海底光缆敷设通常是由挖掘海底的缆线埋设机来完成的，工作原理有点像耕田时使用的犁。作业时，缆线埋设机底部的几排喷水孔同时向海底喷射出高压水柱，将海底泥沙冲开形成光缆沟，同时设备上部的导缆孔可以引导光缆到光缆沟底部。缆线埋设机由海底光缆敷设船拖曳前进，并通过工作光缆通过敷设船传输各种指令。

    因此，在装修封闭下水管时，好预留检修口。家中用水用电多的区域，便是厨房和卫浴间了。因此，考虑到管道众多，在进行管道安装时，建议留下相应的检修口，如厨房可预留主管检修口，厨房下水主管道、入户支管道等部分也可以预留相应的检修口。而卫浴间区域，在装修过程中，也要为下水管道预留检修位置。

    考虑到厨房和卫生间的易潮易湿环境，包立管的材料不推荐用木龙骨。包立管应使用轻钢龙骨或者红砖。包管道也不要把检修口全部包住，以防渗水现象。

    该供水沿线包括多个居民小区和热电厂的换热站，为了让居民供水和供热不受影响，抢修人员带水作业，直至凌晨才关闭供水阀门。抢修人员首人工开挖表层探沟，待探清路基下面具备机械开挖条件后，才使用挖掘机进行大面积开挖作业。数九寒天，地基冻实，作业环境差，直至凌晨四点，终于开挖至出水点。经勘查发现，跑水原因是因路基下沉，导致DN300铸铁主供水管线破裂。经过数小时连续作战，抢修人员将破裂管线截掉后，更换新管安装成功。凌晨7点半回填基坑，恢复路面，随后及时通水成功。

    由于总布管道距离较长，通常我们在敷设了1000米不到时就需要一次试压，压力通常达到1.2Mpa.而球墨铸铁管的接口和预留的三通阀门等处，在试压的时候容易出现的问题就是管道被拔出甚至接口脱落。因此试压之前的固定很重要。经过反复实践，我们将采用的方法与大家共享。首在管道弯头等本身需要支墩的地方，以后不用改变的地方我们采用的方法是在此处打下钢桩（通常5-6米长的钢管一个弯头外部打2-3根），将管道固定后再用混凝土设支墩。这样能确保管道不会出现位移。

    管井内管道安装，一般按从下而上的顺序进行，立管上分支管（甩口）的标高、方向应准确，以保证支管的连接。各种管道的安装按粗后细，小口径让大口径，压力管让重力管的顺序进行。高层建筑层数多，管道安装工作量大，为加快施工进度，可采用预制加工、现场装配形式进行。管道预制加工前，必须现场实测实际安装尺寸，绘制管道加工图.再进行预制加工。通常可在标准层安装一个样板间，并以此作为配管预制、安装施工的标准。

    为了顺利完成施工,该公司迅速组建了一支“青岛品牌”工匠团队。经过团队成员的共同努力,2013年5月7日,港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利安装成功,圆满实现了“深海初吻”。随后,该团队又克服深水深槽、强回淤、大径流等世界级技术难题,2017年3月7日顺利完成了全部33节沉管安装,距终合龙仅差12米。港珠澳大桥沉管工地施工现场,离香港大屿山近在咫尺,几乎每分钟都会有一架飞机在不远处的香港机场起降,从建设者的头顶掠过。虽然近在咫尺,但来自青岛的建设者却没有机会去香港和澳门看一看、转一转。

    昨日，一座3000米深水铺管船托管架系统在烟台打捞局船厂完工。该系统总长110.2米，全重1428吨，可实现半径80-800米弧度调整，满足6-60英寸管径的深水铺管要求。据了解，托管架系统是实现深水铺管能力的核心装备，3000米是世界上目前深水铺管的大作业水深。该项目是烟台打捞局落实烟台市实施制造业强市战略的又一力作，必将显著增强我国的深水铺管能力，对实现国家海洋强国战略目标影响深远。

    该项目由海油工程于2009年提出申请，2011年工信部批复立项。课题的目的是以海油通过引进技术建造的深水起重铺管船为基础，完成对该船设计技术的消化、吸收并进行优化、创新，形成具有自主知识产权的3000米工作水深和起重能力4000吨的大型起重铺管船的设计能力。

    按照设计,这条被命名为“胜利902”的铺管船为多用型海洋工程船,总长118米,设计大吃水5.8米,自重14500吨,具备无限航区适航能力,满员200人时能连续自持作业60天。该船铺管作业水深5至100米,铺设管道管径为152至1524毫米,船艉设一台固定起重能力400吨、全回转起重能力350吨的电力全变频驱动起重机,主要用于近海海域海底管线铺设,还可进行海底电缆、海上起重等其它海洋施工作业。

    该铺管船总吨位为4万余吨，满足美国ABS船级社和国际海事组织新规范的要求，全船采用国际进的船舶装备，总功率超过1万千瓦，并安装了由振华重工自主研发的12台变频工作锚绞车，可铺设外径为60英寸的海底管道，大铺管水深可达300米，适合在全球各个海域作业。该艘铺管船在交付后将驶往俄罗斯萨哈林岛海域进行铺管作业。

    该船由我国大的民营造船企业熔盛重工集团控股有限公司建造，解决了起重系统和铺管系统等众多复杂设备在船上布置难题；大幅提升了船在波浪中的运动性能和作业率；优化配置了世界上进的深水S型双节点铺管系统，提高了铺管效率；具备DP3+DP2动力定位的组合性能，能满足不同作业工况要求；在国内首次开发了大型可伸缩式推进器船坞安装技术，填补了国内此类海洋工程核心设备安装技术的空白；通过建造工艺、精度控制技术的研究，满足了主起重机筒体分段和尾部分段托管架铰座的高精度要求。